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因为有了这款小车的牵线,斯巴鲁与贵州航空工业集团还曾于1998年成立了一家合资公司,但很遗憾的是其产品并未得到中国市场认可,合资公司最终以失败告终,生产轿车的“壳”也卖给了青年集团,用于打造源于马来西亚宝腾的青年莲花。或许是因为有了十多年前合资公司的失败惨痛经历,让斯巴鲁在二度国产一事上慎之又慎,始终不肯迈出本质性的一步。

拉力赛场是斯巴鲁品牌经常出没的地方,在国内拉力赛场上我们经常可以见到翼豹赛车的身影。单就车辆参与数量而言,翼豹确实表现不错,但若以成绩论英雄,那斯巴鲁在赛场的表现就算不上耀眼了。在WRC赛场,自1979年以来,仅有三位车手驾驶斯巴鲁赛车获得年度冠军,分别是2003年的皮特·索伯格、2001年的理查德·伯恩斯和1995年的科林·麦克雷。在车队总冠军方面,斯巴鲁仅仅在1995年赢得过一次总冠军。相比雪铁龙的8次车队总冠军、9次车手总冠军,斯巴鲁的成绩要逊色许多。